ANEMIA INFECCIOSA DEL SALMÓN (ISA)

QUE ES Y NO ES EL ISA´v?

• Provoca brotes sólo en el Salmón del
Atlántico.
• No tiene efectos en la salud pública.
• No se trata con antibióticos.
• Es posible de controlar.

La producción anual de Chile

La producción anual de Chile se cifró en el año 2003 en 285 000 Toneladas netas de
producto exportado. La producción real en bruto de salmónidos se puede estimar en
ese mismo año en 450 000 Tn.
��Eso equivale a unos 30 Kg de salmón bruto producido por persona o 18 Kg de
salmón neto exportado por chileno. La evolución ha sido realmente espectacular, en
1991 eran 33 000 TN de producto neto exportado ( 2 Kg por habitante) y unas 55 000
TN brutas ( 3,5 Kg por habitante).��Si traducimos esas cifras a valor monetario, en el
2003 se exportó por valor de 1 147 millones US$ FOB (72 US$ por habitante). En
1991 esa cifra era de 159 millones de US$ FOB (un dólar (US$) por habitante).
Se producen 4 tipos de salmónidos: salmón Atlántico, Salmón Coho, Salmón Rey y
Trucha en las siguientes proporciones:

EVALUACIÓN DE CUMPLIMIENTO

(Informe Ambiental 2006, Subpesca)

Cumplimiento de INFAS:
• Se evaluaron 1298 INFAS. (52% de salmones)
• 367 entregaron datos incompletos.
• 981 tienen condiciones aeróbicas.
• 50 se encontraron con condiciones anaeróbicas (
Otros aspectos evaluados: en 1158 inspecciones 2004-
2005)
• 85 centros no entregaron la INFA.
• 50 centros no tenían plan de contingencia al momento
inspección.
• 13 centros no tenían plan de contingencia y/o plan
residuos.
• 8 centros no cumplían con la limpieza de la playa
insufucientes sistemas para prevenir escapes.

Contexto General del Salmón

Contexto General
3. La necesidad empresarial: El consumo de salmón, un mercado en expansión.
La proteína animal
El consumo de pescado y de proteínas de origen animal ha aumentado en el mundo
en conjunto y especialmente en los países industrializados. Al mismo tiempo el
consumo de cereal se sitúa a los mismos niveles que en 1970.

Las previsiones de la FAO indican además que en el futuro inmediato esa demanda de
proteínas animales seguirá en aumento.

La acuicultura

Factores clave

Incremento demanda proteínas animales
Limitación en la producción de animales terrestres
Limitación mundial en las capturas depescados y mariscos1
Nacimiento y desarrollo de la acuiculturaa gran escala

Resultado final
Acuicultura a gran escala será la gran fuente de alimentación de origen animal futura.


De entre las posibles ofertas para satisfacer ese incremento de demanda en proteínas
animales, solamente una tiene capacidad de crecimiento importante: la acuicultura.

1 Debido a su sobreexplotación (datos de sobreexplotación de algunas especies) Según la misma FAO el 75% de las pesquerías están, de una u otra forma, sobre explotadas, al ritmo actual de capturas, la pesca mundial es insostenible, con más del 80% de los caladeros sobre explotados o agotados y una producción estancada en torno a los 92 millones de toneladas.

F.Piferrer

2 FAO
La FAO prevé que en el 2030 la acuicultura proveerá casi todo el pescado de consumo.3

El salmón
La demanda del salmón ha experimentado un impulso notable en los recientes años
Mercado Demanda salmón 2002% Crecimiento  demanda


Las capturas de salmón salvaje están estancadas y han empezado a retroceder, al mismo tiempo la oferta de salmón de piscifactoría no hacen otra cosa que aumentar. la Oferta mundial

Capturas silvestres

Salmon cultivo A principios de 1980 el 99% del salmón ofrecido al
consumidor procedía de la pesca, hoy solamente representa el 40%, el 60% restante es de cultivo.
3 Vanuccini

El contexto general
sitúa a la producción de salmón de piscifactoría como una oportunidad de negocio muy importante. Las zonas tradicionales de cultivo y pesca no  podían responder a esa demanda. Se necesitaban nuevas zonas.

¿Donde?

4. Chile. La respuesta a la industria salmonera.

¿Por qué Chile?
Modelo económico y de desarrollo por el que Chile lleva optando desde hace años. Un modelo basado en la “inserción internacional basada en la apertura comercial”4 y en todo tipo de ayuda a la implantación de empresas y capital extrajera.5 En concreto o Apertura unilateral: Reducción de aranceles.
El arancel general en 2003
era del 6% o Apertura multilateral: Chile forma parte dentro de la Organización Mundial de Comercio del grupo de países que más impulsa una desregulación de los mercados agrícolas y alimentarios
o Apertura bilateral: Es la formula más utilizada, se estima que en 2010, Chile tendrá cubierto el 90% del total de su comercio bajo estos acuerdos.6 Principales acuerdos de libre comercio o bilaterales de Chile
Libre comercio
Bilaterales
Cooperación económica Asia Pacífico
En definitiva Chile busca su exportación desregulada, desregula sus importaciones y asegura y potencia la inversión extranjera B. Ventajas naturales. Evidentemente Chile tiene unas características
propias que permiten la producción de salmón a gran escala. Especialmente los recursos naturales: Condiciones hidrográficas óptimas, temperaturas del agua adecuadas y estacionalidad inversa respecto al resto de zonas productoras C. Ventajas adquiridas. Especialmente dos, la iniciativa empresarial y la
intensa labor de apoyo público desde sus inicios hasta el momento actual otorgando todo tipo de facilidades y ayudando directamente al sector en diversos ámbitos. A este respecto una de las actitudes más “facilitadoras” de los sucesivos gobiernos chilenos en la explosión salmonera, consiste en el lema “primero crece, luego regula”

4 Prochile
5 Ver Ley 600, Ley de Inversión Extranjera de Chile
6 Direcon
RCAA

Marco legal que afecta a la acuiculturaLey General de Pesca y Acuicultura 1991, modificada 2001 LGPA
Reglamentos relevantes
Reglamento concesiones y autorizaciones acuicultura 1993/1994/2001 RCAA
Reglamento ambiental para acuicultura 2001 RSI
Reglamento sistema impacto ambiental 1997 RAMA
Reglamento sanitario RESA 2001

Una guía muy útil!

GUÍA DE REQUISITOS DE VEHICULO DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE PESCADOS Y MARISCOS EN ESTADO FRESCO Y/O CONGELADO
DEFINICIÓN:
 VEHÍCULOS DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE ALIMENTOS QUE REQUIERAN REFRIGERACIÓN O CONGELACIÓN: Son vehículos debidamente acondicionados, que deben contar con la autorización sanitarias correspondiente. El vehículo deberá contar con un sistema autónomo de refrigeración o congelación y será autorizado por el Servicio de Salud en cuya área jurisdiccional tenga domicilio el propietario.
ANTECEDENTES:
1. Nota solicitud dirigida al Jefe de la Oficina Comunal correspondiente, indicando claramente si el transporte de producto fresco, fresco enfriado y/o congelado, será urbano o interurbano.
2. Fotocopia del certificado de inscripción y permiso de circulación del (los) vehículo(s) destinado(s) al transporte.
3. Fotocopia de constitución legal de la sociedad en el caso que corresponda.
4. Acreditación del empadronamiento efectuado por la Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, previa constatación y certificación por parte de las Plantas Revisoras del cumplimiento de las normas sanitarias de acuerdo a lo establecido en la Resolución Nº 906/91 del Servicio de Salud Coquimbo.
5. Una vez que todos los antecedentes se encuentren completos y conformes, se revisará el vehículo en horario de 8:30 a 9:30 horas, para posteriormente emitir el respectivo informe de pago para la cancelación del arancel correspondiente a la prestación citada. La Resolución que se otorgue deberá presentarse ante cualquier control que efectúen el Servicio de Salud Coquimbo, Servicio Nacional de Pesca IV Región, Gobernación Marítima y Carabineros de Chile.
REQUISITOS MÍNIMOS:
1.- Del vehículo:
El vehículo debe ser de uso exclusivo para el transporte de productos del mar en estado fresco, fresco enfriado o congelado.
Debe poseer identificación (letrero 65 x 45 centímetros) visible sobre la cabina del conductor con la leyenda "TRANSPORTES DE PRODUCTOS DEL MAR" de color blanco con letras negras de tamaño adecuado de tal forma que permita la lectura a distancia y sea apropiado al tamaño del vehículo.
Se deben adoptar todos los resguardos necesarios para evitar la contaminación de los productos. El vehículo debe estar aseado y en buen estado de mantención. Los productos no podrán estar en contacto directo con el piso del compartimento de carga.
El compartimento destinado a carga debe estar separado de la cabina de conducción, absolutamente cerrado y estanco, resistente al uso, impermeable y lavable de tal modo que no exista escurrimientos de líquidos o sólidos a la vía pública y emanaciones de olores que generen molestias o riesgos a la comunidad.
El vehículo (compartimento de transporte) deberá estar provisto de termómetro o dispositivo para el registro de su temperatura durante el transporte y distribución. En el caso de productos congelados este deberá permitir su lectura desde el
exterior.
 Todas las junturas donde existan elementos de cierre tales como compuertas, tapas de registro y tapa trasera deberán contar con sellos de goma o plástico según se requiera a fin de evitar el escurrimiento de líquidos al suelo.
Opcionalmente podrá contar con un sistema de drenaje de la carga con un estanque acumulador del líquido drenado, siempre que en la instalación del sistema se adopten las medidas para evitar fugas de líquidos y quede impedido el accionamiento por terceros de la válvula de descarga del estanque acumulador durante las operaciones de transporte.
Tanto las paredes del compartimento como los recipientes en los cuales deberá transportarse el producto deberán ser de material resistente, lavable, atóxico, no absorbente ni degradable. No se permite madera ni bolsas plásticas.
2.- Condiciones del transporte:
Debe tener un sistema adecuado de mantenimiento de temperatura de los productos, este va de acuerdo al destino:
a) Interurbano :
- Para producto fresco y fresco enfriado: el transporte debe contar con unidad de frío alimentada desde una fuente electromecánica o carrocería isotérmica con la adición de hielo en barra o en escamas que garantice la mantención de la temperatura entre 0º y 3º C.
- Para producto congelado : el transporte debe estar provisto de unidad de frío alimentada desde una fuente electromecánica capaz de mantener la temperatura a -18ºC como máxima.
a) Urbano :
- Para producto fresco y fresco enfriado: Mismas características anteriores de manera que se mantenga la temperatura del producto entre 0º a 3º C para expenderlos en el plazo de 10 horas contadas a partir de la hora de desembarque.
- Para producto congelado: el transporte deben garantizar la mantención del producto, de tal forma de que sea capaz de mantener la temperatura a -18º C como máxima.
3.- Tipo de recurso:
Se autorizará mediante esta normativa, el transporte de mariscos bivalvos ( ej. machas), gastrópodos (ej. locos) y tunicados (ej. piures) en sus conchas o valvas. Pescados enteros previamente eviscerados. Algas destinadas a consumo humano directo. Crustáceos (ej. langostinos) , Moluscos Cefalópodos (ej. pulpos) y Equinodermos (ej. erizos).
No se permitirá el transporte de recursos o productos que no cumplan con las disposiciones o normas establecidas en la legislaciones sanitarias y pesqueras vigentes.

Salmonenchile: Enlaces de empresas relacionadas

Salmonenchile: Enlaces de empresas relacionadas

DATOS PARA LA PRENSA

* Las cifras son de 2006 mientras no se mencione lo contrario.
Septiembre 2008 estos numeros no representan en ninugun caso la actualidad

DATOS PARA LA PRENSA

Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO)
Acuaculture en Chile y Latinoamérica*

Producción acuícola mundial

La producción acuícola mundial de pescado, crustáceos y moluscos ha presentado un

crecimiento sostenido, pasando de 45,9 millones de toneladas en 2004 a 51,7 millones

en 2006. Incluyendo las plantas acuáticas, el incremento de la acuicultura a nivel mundial

pasó de 59,9 millones de toneladas en 2004 a 66,7 millones en 2006. Principales productores

China genera el 67 por ciento de la producción mundial acuícola de pescado, crustáceos

y moluscos (34,4 millones de toneladas en 2006). Otros países con una producción

superior al millón de toneladas anuales son India (3 123 000 t), Viet Nam (1 658 000 t),

Tailandia (1 386 000 t) e Indonesia (1 293 000 t). Los principales productores en

Latinoamérica son Chile (802 000 t), Brasil (272 000 t) y México (159 000 t).

Acuicultura en Latinoamérica 

La acuicultura en Latinoamérica produjo 1,5 millones de toneladas en 2006. En el

pasado, la principal especie del continente era el camarón patiblanco, pero en la última

década pasó a ser el salmón Atlántico debido a los brotes de enfermedades en las

grandes zonas productoras de camarón y al rápido desarrollo de la cría del salmón en

Chile. Este país es el segundo productor mundial de salmón, con un 31 por ciento de la

producción total. Otras especias que se cultivan en la región son la trucha arco iris, el

mejillón chileno y el salmón coho (salmòn plateado).

Nivel de producción

La acuicultura de Chile representa el 1,6 por ciento del total mundial (el 4,7% si se

excluye a la producción de China). En Latinoamérica, Chile abarca el 53 por ciento de la

producción acuícola a nivel regional.

Valor de la producción

La producción acuícola en Chile en 2006 alcanzó un valor de 4 400 millones de dólares

EE.UU., en segundo lugar después de China. El valor de toda la producción acuícola en

Latinoamérica en ese año fue de 6 600 millones de dólares, mientras que la producción

acuícola mundial alcanzó los 78 800 millones de dólares.

Empleo En 2006, el número total de acuicultores en el mundo era de cerca de 9 millones de

personas. En Chile, la cría del salmón representa una fuente importante de empleo, con

unas 53 000 personas empleadas de forma directa o indirecta en 2006.

Principales especies

La carpa es la especie que más se cultiva en el mundo, con un 39% de la producción.

Otros grupos principales son los mariscos (ostras, almejas, mejillones y vieiras), otros

peces de agua dulce, camarón y salmón. Con respecto al suministro mundial de pescado

la acuicultura proporciona hoy el 81% del marisco, el 76% del pescado de agua dulce, el

69% del salmón y el 42% del camarón. Consumo y dieta En 2005, el consumo mundial per capita (pc) de pescado estaba estimado en 16,4/kg, y el pescado aportaba el 15,3% de las proteínas de origen animal y el 5,9% del total de las proteínas consumidas por la población mundial. En ese mismo año la acuicultura

representó cerca de la mitad (45 por ciento) del suministro mundial de pescado destinado

a la alimentación. El consumo de pescado en Latinoamérica fue de unos 8.7/kg/pc, con un 6,4% de las

proteínas animales y el 3,1% del total de proteínas. El consumo en Chile fue de unos

22.4/kg (pc), con un 17.6% de las proteínas animales y un 9% del total de proteínas.

Comercio En 2006, las exportaciones de Latinoamérica de pescado y derivados estaban

valoradas en 10 400 millones de dólares EE.UU., con un 12,1% del total de las

exportaciones a nivel mundial. Las importaciones fueron de 1 600 millones de dólares

(1,8% del total mundial). En 2006, las exportaciones de Chile de pescado y productos

pesqueros fueron de 3 600 millones de dólares. Chile el séptimo exportador de pescado

a nivel mundial. El grueso de las exportaciones está compuesto por salmón, trucha y

harina de pescado, siendo EE.UU. y Japón sus principales mercados, seguidos por

China continental, Alemania, España y Francia. En 2006, cerca del 60% del valor de las

exportaciones chilenas de pescado y productos pesqueros procedía de la acuicultura.